Nous venons de remporter l'enchère sur Ebay ce matin. Vivement le colis de la poste pour poursuivre les développements et lancer une grosse série de tests et de mesures.
Nous allons aussi peut être faire l'acquisition d'un "home trainer" et mettre en place un banc d'essai pour tenter d'optimiser notre autonomie (sur ce point y a des idées qui fusent notamment de faire un solex hybride un peu comme la prius, affaire à suivre...)
Sympa au niveau des RPM et en plus, son encombrement est similaire au premier.
Dommage que le nombre de dents de soit pas le même.
New 1.5 HP 1200 WATT 48 VDC Motor for electric scooters and bicycles. It has a little storage wear and it appearance is as shown in the listing. This would be great on Schwinn, GT, Mongoose, Izip and more brands. It particularly great where you want the best power output for your vehicle. This electric motor for its size and power cant be beat for awesome performance at 48 VDC. Comes with a plug and play connector on 25” leads. This connector can be cut to suit you project. This motor is 4" X 4" approximately with an 11 tooth sprocket, mounting flang of 4" with 1/4 inch holes and runs at approximately 2,500 shipping is 10 pounds approximately.
MOTOR DATA:
1.5 HP at 48 VDC with 4,900 RPM
1 HP at 36 VDC with 3,700 RPM
.75 HP at 24 VDC with 2,500 RPM
Vous prenez un moteur sympa qui n'a rien demandé ... si ce n'est que sur son flan il est ecrit: "intensité max = 30A".
Puis vous réglez le contrôleur de puissance à l'intensité max = 300A
La c'est sûr, il faut avoir le cœur bien accroché: on pousse le moteur à x10!
Résultat : il grille ... eh bien oui ca marche a tous les coups ;-).jpg)
Bon aller une lime, une scie et du courage !
Un bloc d'alu un peu mastok
1, 2, 1, 2, 1, et 2.....jpg)
Après quelles heures, ca y est ... et une de faite.jpg)
Et voila le montage en place sur les bras de fourche. Le montage permet un réglage en hauteur qui permet de régler l'angle d'attaque du galet..jpg)
Notre moteur précédent ayant grillé et la fabrication de celui-ci s'arrêtant, nous allons passer à une nouvelle évolution. Pour l'instant notre choix pourrait se tourner vers le lynch LEM 130
Plus puissant, leger et de fabrication sérieuse "pas chinois", c'est à dire pièces de rechange, manuel d'utilisation, diagramme, plan...
Espérons qu'il tiendra ses promesses et que son prix baisse.
Bon il faudra y aller molo car si on utilise toute la puissance, on est bon pour tenir moind de 5 minutes.
LEMCO LEM-130 Motor, 12-36 VDC, 1.5 kw, @ 24 VDC
The "pancake" design of the LEMCO permanent magnet brush-type DC motor provides a power-to-weight ratio and efficiency unmatched by conventional low-traction motors. It has been used in EVs ranging from go-karts and bicycles to on-road compact cars. This is the latest, second-generation design which we import directly from the Lynch Electric Motor Company (LEMCO) in England.
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« Pour le fun »
Depuis une quinzaine d'années, David, Jean-Michel et Fabrice se retrouvent chaque année au festival. « On était ensemble à l'IUT à Rennes. C'est là qu'on a connu la course. Depuis on y revient en famille », explique David, domicilié en région parisienne. Ce samedi, ils grimperont sur un solex acheté 50 € dans une braderie. Repeint, le deux roues a de l'allure, et file à 50 km/h à pleine vitesse. « Pour la course d'endurance, ce ne sont pas les plus rapides qui gagnent mais les plus réguliers », prévient l'équipe qui a terminé deuxième l'an dernier.
Corentin, Alexandre et Damien, 16 ans tous les trois, formeront un autre trio de compétiteurs. C'est leur baptême du feu. Ils font ça « pour le fun ». Et parce qu'ils ont quelques notions en mécanique.
Franck, de Troyes, déclare forfait. Un couac dans le câblage. Son solex électrique, peint en vert, continue toutefois d'attirer les curieux. « C'est la première fois qu'il y a des solex électriques au festival. Nous sommes deux cette année. » Il a fallu plus de deux mois de travail à Franck et son pote Jérôme pour construire ce deux roues écolo muni d'un moteur, et de batteries. Il avance sans bruit - un bonheur pour les oreilles ! - et peut atteindre 40 km/h.
« Rouler en respectant l'environnement et en étant propre, c'est l'avenir. Dans dix ans, il y aura une majorité de solex électrique. Pour l'instant, on avance doucement, on expérimente », conclut Franck qui garde le sourire malgré ses ennuis mécaniques.
Merci à tous ceux qui ont participé à cette belle réalisation.
36 volt 1000 Watt boosté à 48 volt sans doute une mauvaise idée ?
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